Российская компания «2words» разрабатывает цифровую платформу взаимной оптимизации железнодорожного пробега на основе блокчейна. Она позволит железнодорожным операторам обмениваться информацией друг с другом, отмечается в пресс-релизе, поступившем в распоряжение редакции InScience.News.
Блокчейн-платформа позволит организовать равноправный автоматический обмен информацией о вагонах, которые идут под выгрузку или незаадресованы, и условиях их использования. Также в системе будет происходить обмен заявками, которые касаются попутной загрузки пустых вагонов. Блокчейн позволит обеспечить прозрачность, прослеживаемость и достоверность информации.
«Ключевыми инновациями проекта являются разработка алгоритмических моделей для платформы биллинга платежей и обмена другой значимой юридической информацией между железнодорожными операторами и построение высоконагруженной информационной системы на базе технологии распределенного реестра. Использование блокчейн-технологии при построении разрабатываемой платформы, позволяет организовать такой принцип хранения и обмена информацией, который позволит исключить возможное искажение данных по ошибке или по злому умыслу», — рассказал руководитель проекта «2words» Леонид Головин.
Платформа разрабатывается на основе гибридной архитектуры из комбинации публичного и приватного блокчейнов. Разработчики отмечают, что технология распеделенного реестра идеально подходит для управления потоками данных. Система должна оптимизировать взаимодействие между операторами и подтолкнуть их к более частому привлечению грузов на попутных направлениях. Также платформа позволит расширить грузовую базу для перевозок грузов своих заказчиков. В качестве потенциальных клиентов разработчики видят крупных железнодорожных операторов, парк вагонов которых превышает 50 тысяч единиц.
«Идея создания такой цифровой платформы родилась из анализа ситуации, сложившейся после отказа ОАО “РЖД” от вагонов в собственности и ожидаемых изменений технологии курсирования порожних вагонов. Собственники вагонов уже не обладают общей базой заявок на перевозку грузов и поэтому направляют свои порожние вагоны под свои контракты. Такой подход привел к росту встречных пробегов порожних вагонов. И получается, с одной стороны, снижение порожних пробегов — это задача операторов подвижного состава, и ОАО “РЖД” не участвует в этом процессе. С другой стороны, встречные порожние пробеги серьезно снижают пропускные и провозные способности, а это уже влияет на качество оказываемой ОАО “РЖД” услуги. Наше решение оптимально для построения бизнес-коммуникаций на новом технологическом уровне», — рассказал менеджер проекта Семен Моршинин.
Подписывайтесь на InScience.News в социальных сетях: ВКонтакте, Telegram, Одноклассники.
