Новая технология, разработанная российскими учеными, позволит восстановить изношенные стальные детали узлов ходовой части грузовых автомобилей. Новая разработка не только поможет удешевить ремонт деталей, но и обеспечит технический суверенитет авторемонтного производства. Работа опубликована в журнале Sustainability.
Сегодня не существует технологий, которые позволяют качественно и надежно восстанавливать детали наиболее нагруженных узлов грузовых автомобилей и другой тяжелой техники. Такими деталями являются, например, полуоси задних мостов автомобилей КАМАЗ, испытывающие значительные нагрузки и при этом имеющие низкий ресурс. Современные методы восстановления наплавкой на изношенную поверхность сложны, дороги и малоэффективны.
Ученые НИТУ «МИСиС», СГАУ имени Вавилова и Казанского национального исследовательского технологического университета представили технологию, которая восстановит металлоемкие детали грузовых автомобилей методом горячей пластической деформации с предварительным нанесением нового металла на нерабочую поверхность.
Чтобы восстановить деталь таким методом, ее нужно очистить, приварить стыковой сваркой к торцу компенсирующего слоя, нагреть заготовку до температуры пластической деформации, отштамповать и отжечь поковку, а после — обработать резанием до нужного размера. Ученые взяли полуоси ведущего моста КАМАЗа (вес каждой — примерно 20 кг). Они были изготовлены из стали 47Mn8 и изношены более чем на 70%. Выбор на именно эту деталь пал не случайно: только в Саратовской области спрос на новые полуоси грузовых автомобилей составляет 2500 единиц в год. Компенсационным материалом стали фрагменты аналогичных полуосей, которые не подлежат восстановлению.
«Учитывая данные экологических организаций о том, что исчерпаемых ресурсов железа хватит на 150 лет, а переплавка сданных в металлолом изношенных стальных деталей требует значительных расходов топлива, кислорода, воды и электроэнергии, следует обратить внимание на такой резерв экономии металла, как восстановление изношенных деталей, уменьшающее обратимые и необратимые потери металла как в сфере эксплуатации, так и при производстве новых запасных частей», — поясняет один из авторов исследования, заведующий кафедрой промышленного менеджмента НИТУ «МИСиС» к. э. н. Юрий Костюхин.
Авторы исследования также выяснили, что восстановление только 2500 полуосей поможет сэкономить до 50 тонн высокопрочной стали. Кроме того, стоимость восстановления одного узла будет на 20% ниже стоимости новой детали.
Подписывайтесь на InScience.News в социальных сетях: ВКонтакте, Telegram, Одноклассники.
