Чему моряк и светотехник учил сыновей Александра III, что общего между ним и изобретателем радио Поповым и где в России впервые появились электрические фонари, читайте в сегодняшнем выпуске «Истории науки».

Наш герой родился в семье офицера морской артиллерии, где служба на флоте была семейной традицией. С детства Женя зачитывался рассказами о морских путешествиях и дальних странах. Неудивительно, что, когда нашему герою исполнилось семнадцать, он пошел в Морское училище. После учебы Тверитинову присвоили звание мичмана. Тогда и исполнились мечты юноши о дальних странствиях: наш герой отправился служить на фрегат «Светлана», на котором он в свои 22 года совершил кругосветное плавание.

Евгений не пожелал оставаться простым моряком, он решил учиться дальше. Тверитинов пошел в Минный офицерский класс в Кронштадте, где получил звание минного офицера второго разряда. Минными офицерами в то время называли специалистов, которые заведовали на корабле минами, торпедами и, вдобавок ко всему, всеми электромеханическими устройствами судна.

Увлечение электротехникой стало главным делом жизни Тверитинова. В январе 1878 года он был назначен флагманским минным офицером Минного отряда по электроосвещению. Тверитинов всерьез заинтересовался электричеством и открыл в себе талант изобретателя.

В это время началась русско-турецкая война, и наш герой был вынужден ехать на Черноморский флот служить на минном транспорте «Великий Князь Константин». После войны Тверитинов отправился на Всемирную промышленную выставку в Париж, чтобы побольше узнать об электрическом освещении. Одно из изобретений, которое заинтересовало его, французы называли «русским светом». Это была электрическая свеча — угольная дуговая лампа, изобретенная в 1875 году Павлом Яблочковым. Она состояла из двух угольных электродов, разделенных изолирующим слоем. Угольные стержни находились на простой подставке, напоминающей подсвечник. При подключении свечи к источнику тока предохранительная проволока на конце сгорала, поджигая дугу, и она начинала гореть, постепенно «съедая» электроды и разделительный слой.

По инициативе Тверитинова на улицах России впервые зажглись электрические фонари на основе свечей Яблочкова. Первой освещенной улицей стала Павловская (ныне Флотская) в Кронштадте. Эти же свечи ярко осветили корабли «Петр Великий», «Адмирал Лазарев», «Вице-Адмирал Попов» и яхту «Ливадия».

Потом Тверитинов занялся электрическим освещением Гатчинского дворца. Император Александр III очень интересовался новинками техники и старался увлечь этим своих детей. Поэтому, занимаясь освещением дворца, Тверитинов по распоряжению царя должен был обучать сыновей императора Георгия и Михаила основам электротехники и минного дела.

Кстати, в 1882 году для императора была построена шлюпка с электрическим двигателем, работающим от аккумулятора, разработанного Тверитиновым. Аккумуляторы заряжались на временной дворцовой электростанции.

15 февраля 1883 Тверитинова командировали в Москву, чтобы он устроил иллюминацию Кремля для коронации Александра III и Марии Федоровны. Наш герой вместе с матросами Минной школы оборудовал лампочками кремлевские башни, стены и колокольню Ивана Великого.

В Библиотеке Политехнического музея хранится книга Тверитинова «Электрическая иллюминация колокольни Ивана Великого в дни коронационных торжеств». В ней подробно описаны проведенные опыты и вся подготовка, даны расчеты, схемы крепления лампочек и электрических машин. Вот что пишет в этой книге светотехник: «Коронационная комиссия, имея в виду сокращение расходов по устройству электрической иллюминации Кремля, обратилась с просьбою к Морскому министерству ссудить на время электрические машины и другие принадлежности по электрическому освещению. Кроме освещения колокольни было предположено установить на кремлевских башнях десять больших электрических солнц. Все электрические машины было предложено установить на Софийской набережной в расстоянии около 400 сажен от колокольни. На набережной были устроены два сарая, в которых разместили локомобили и динамо-машины. Еще три сарая, для работы дуговых прожекторов на кремлевских башнях, разместились под стенами Кремля».

Самой большой проблемой для Тверитинова было провести электричество через Москву-реку. Но решение было найдено: шестьдесят проводов были проложены на девяти деревянных столбах, два из которых установили по обе стороны реки. А на куполах колокольни Ивана Великого протянули канат, к которому прикрепили 3500 лампочек. По воспоминаниям современников «электрическое освещение Ивана Великого представляло эффект просто волшебный и никогда еще не бывалый». Именно новаторские инженерные идеи Евгения Тверитинова позволили создать это волшебство.

В 1880-е годы по инициативе нашего героя был открыт Электрический завод в Кронштадте, который изготавливал для Морского ведомства динамо-машины, аккумуляторы, прожекторы и другие электротехнические приборы. На этом заводе организовали производство нового типа морского аккумулятора с пастированными электродами, который наш герой изобрел и впервые опробовал в шлюпке для императора.

На аккумуляторе Тверитинов не остановился: он разработал станцию подводного освещения, создал специальный электрический фонарь для съемок под водой, разрабатывал самодвижущиеся мины с электрическими аккумуляторами, а также предложил во время боевых действий использовать электрическое освещение, чтобы ослеплять противников.

Талантливый Евгений Тверитинов, помимо всего прочего, играл на четырех музыкальных инструментах: скрипке, фортепьяно, виолончели и арфе. Когда заслуженному светотехнику исполнилось пятьдесят, Ученый совет Санкт-Петербургского императорского электротехнического института Александра III присвоил ему звание почетного инженера-электрика. Это звание в том же году было присвоено изобретателю радио Александру Попову. В 1905 году наш герой вышел в отставку в чине генерал-майора по Адмиралтейству.