Международная команда ученых проанализировала атмосферные данные с 2003 по 2019 год и рассчитала количество песка и пыли, которое поглощают самолеты в 10 крупных международных аэропортах. Оказалось, что наибольшие дозы пыли попадают в двигатели в аэропортах Дели, Дубая и Ниамея во время ожидания разрешения на посадку. Изменение высоты, на которой находится самолет в это время, и перенос рейсов на ночное время позволит снизить количество пыли на 41% и 44% соответственно. Исследование опубликовано в журнале Natural Hazards and Earth System Sciences.
Пыль и песок опасны для самолетов — они образуют стекловидные отложения на лопастях или твердые минеральные частицы внутри двигателей. Отложения нарушают поток воздуха и создают перегрев, что приводит к ускоренному износу двигателя. Хотя пыли и немного, оно быстро накапливается. Изменения климата также могут увеличить количество пыли из-за повышения температуры и расширения пустынь, однако пока это достоверно неизвестно.
Международная команда ученых решила выяснить, сколько пыли попадает в двигатели самолетов в аэропортах по всему миру. Они проанализировали атмосферные данные Европейского центра среднесрочных прогнозов погоды с 2003 по 2019 год и данные со спутника CALIPSO. На их основе исследователи рассчитали количество песка и пыли, которое поглощают реактивные двигатели в 10 крупных международных аэропортах, расположенных в пустыне или подверженных сезонным пыльным бурям.
Оказалось, что наибольшие дозы пыли попадают в атмосферу в аэропортах вблизи пустыни Сахара, на Ближнем Востоке и в Северной Индии. Так, во время летних рейсов в Дели в среднем двигатели потребляли 6,6 грамма пыли при прилете и 4,4 грамма при вылете. За Дели следуют Дубай и Ниамей (Нигер), где на одно прибытие приходится по 4,3 и 4,7 грамма пыли соответственно, и Пекин — на его рейсы весной приходится в среднем 2,9 грамма. Самолет, выбрасывающий 5 граммов пыли во время прилета и вылета из крупнейших аэропортов, соберет 10 килограмм пыли за тысячу рейсов.
Также исследователи обнаружили, что больше всего пыли самолеты поглощают в режиме ожидания разрешения на посадку. Высокая концентрация пыли находится на высоте 1 километра, и пребывание на этой высоте в течение 10–15 минут может привести к воздействию большего количества пыли, чем на этапах взлета, набора высоты и руления вместе взятых. Например, в аэропорту Дели летом на удержание самолета на высоте 1 километра приходится 50% общего количества пыли. Ученые предположили, что если изменить высоту во время ожидания разрешения на посадку, то количество пыли может снизиться на 41%. Избежать пиковых значений запыленности можно, изменив расписание рейсов: перенос рейсов в Дели и Дубае на ночное время снизит попадание пыли в двигатели на 44%.
Подписывайтесь на InScience.News в социальных сетях: ВКонтакте, Telegram, Одноклассники.
