Международная команда ученых проанализировала данные с пробоотборников на 101 машине в США. В 99% автомобилей был найден антипирен, считающийся потенциальным канцерогеном. Кроме того, в большинстве машин были найдены и другие уже признанные канцерогены. Основная часть вредных веществ попадает в воздух в машине из пенопласта, залитого в сиденья. Регулярное воздействие антипиренов на водителей и пассажиров может повысить риск развития рака и ухудшить репродуктивное здоровье. Исследование опубликовано в журнале Environmental Science & Technology.
Для соответствия стандартам воспламеняемости во многие транспортные средства внедряются антипирены — вещества, замедляющие воспламенение и горение. Производители автомобилей добавляют антипирены в пенопласт для сидений и другие материалы. Однако эта технология не имеет доказанных преимуществ в пожарной безопасности, и неизвестно, как антипирены сказываются на здоровье водителей. Ранее эпидемиологические исследования показали, что среднестатистический ребенок в США уже потерял 3–5 баллов IQ из-за воздействия антипиренов из мебели и автомобилей. Также установлено, что люди с самым высоким уровнем антипирена в крови подвержены риску смерти от рака в четыре раза больше, чем люди с самым низким уровнем.
Американские и канадские ученые решили выяснить, как огнезащитные вещества вредят здоровью водителей. Для этого они собрали 101 участника с автомобилями, выпущенными после 2015 года. В течение недели все водители ездили с силиконовыми пробоотборниками на зеркалах заднего вида, а 51 участник предоставил образец пенопласта со своего сиденья. Оказалось, что в 99% автомобилей находится трис-хлоризопропилфосфат (TCIPP) — антипирен, считающийся потенциальным канцерогеном. Также в большинстве машин были найдены трис (1,3-дихлор-2-пропил) фосфат и трис (2-хлорэтил) фосфат. Эти вещества признаны канцерогенными и оказывают негативное влияние на неврологическое и репродуктивное здоровье.
Исследователи проанализировали и образцы пенопласта из сидений. В некоторых из них содержался потенциальный канцероген TCIPP, и в таких автомобилях концентрация трис-хлоризопропилфосфата в воздухе была выше, чем в остальных. Это подтвердило гипотезу о том, что пена провоцирует проникновение антипирена в воздух. Концентрация вредных веществ зависела от средней температуры окружающей среды — например, летом она была в два — пять раз выше, чем зимой. Наличие антипиренов в пенопласте повышало их среднюю концентрацию в воздухе в четыре раза зимой и в девять раз летом.
«Учитывая, что среднестатистический водитель проводит в машине около часа в день, это серьезная проблема здравоохранения. Особенно это касается водителей, совершающих длительные поездки на работу, а также детей, которые вдыхают больше воздуха, чем взрослые», — рассказала Ребекка Хон, ведущий автор исследования из Университета Дьюка, США.
По словам ученых, антипирены повышают риск развития рака, и наполнение ими сидений только снижает качество безопасности водителей. Авторы призывают обновить стандарты воспламеняемости и исключить из них использование огнезащитных составов.
«Возможно, вы можете снизить воздействие антипиренов на свой автомобиль, открыв окна и паркуясь в тени. Но что действительно необходимо, так это в первую очередь уменьшить количество антипиренов, добавляемых в автомобили. Поездка на работу не должна быть сопряжена с риском развития рака, а дети не должны вдыхать химические вещества, которые могут нанести вред их мозгу по дороге в школу», — подытожила Лидия Джал, соавтор исследования из Института экологической научной политики, США.
Подписывайтесь на InScience.News в социальных сетях: ВКонтакте, Telegram, Одноклассники.
