— Давайте начнем с рассказа о вашем проекте в целом. Какую задачу решает «Убиратор»?

— Мы существуем примерно 2,5 года. «Убиратор» — это онлайн-сервис для организаций по вывозу вторичного сырья на переработку, который работает по принципу агрегатора такси. Водители на обычных грузовых машинах скачивают приложение, через него получают заказы от организаций — кафе, магазинов, гостиниц, торговых центров. Потом они приезжают, забирают вторичное сырье — бумагу, пластик, металл — и везут на пункты приема вторичного сырья. Основная фишка в том, что мы вывозим очень маленькие объемы мусора за счет убер-эффекта. Традиционные компании — которые много лет существуют на рынке, у которых свои автомобили — вывозят примерно от 300 кг, а мы — от 50 кг. Благодаря этому мы работаем с гораздо большим количеством организаций — их порядка 800, водителей в базе — около 200, активных — около 110. Работаем в основном в Москве и Санкт-Петербурге. Есть экспериментальные города — это Рязань, Воронеж, Брянск, Тверь, Тула, всего около 10 городов. В команде проекта сейчас около 40 человек, получаем примерно по 300 заказов в день.

— А водители, которые устанавливают приложения, в своей обычной профессии могут заниматься чем угодно?

— Да, у них только должен быть свой грузовой автомобиль, по типу «Газели» или «Портера». Специальная техника не нужна. Но многие из наших водителей работают только с нами, у них нет другой работы — таких около 40 человек. У нас можно заработать чуть-чуть больше, чем в других грузоперевозках. Но у нас водители не только возят, они еще сами загружают мусор, так что это занятие не для ленивых.

— Как у вас вообще появилась эта идея?

— На самом деле, все начиналось с другой идеи. Пять лет назад меня заинтересовала эта сфера в целом, масштаб проблемы — мы выбрасываем очень много того, что можно использовать повторно, переработать во что-то полезное. Изначально я делал другой проект, без IT-составляющей, оффлайновый — раздельный сбор пластиковых бутылок. Мы ставили во дворах контейнеры, люди в них сдавали пластиковые бутылки, мы их вывозили, спрессовывали для уменьшения объема и отправляли оптовыми партиями на перерабатывающий завод. Все это происходило в городе Долгопрудный. Этот проект работает по сей день, с ним все в порядке, но он остался локальным, масштабировать его не получилось. Поэтому я стал искать другие идеи, такие, которые можно было масштабировать, применить информационные технологии.

— Как вы нашли свои первые организации, первых водителей? Как вы сообщили людям, что есть такая возможность?

— Мы начали с обслуживания школ, это были наши первые клиенты. Мы сделали платформу «Добрая школа.рф», где школы могли зарегистрироваться и заполнить свой личный кабинет, выбрать дату и время, организовать у себя сбор макулатуры. Мы в назначенный день и время подгоняли машину с весами и грузчиком (тогда еще машины были не наши), забирали у них эту макулатуру, помогали взвешивать, чтобы они могли определить, какой класс больше сдал. И дальше отправляли на пункт приема вторичного сырья.

После проведения акции платформа генерировала благодарственные грамоты школам — тем, которые указывали, что им это нужно. Мы их распечатывали, каждой школе отправлялась коробка с подарками, а часть денег мы переводили на благотворительность. Важно, что школы были в 40 разных городах.

Но нам все же хотелось сделать что-то не просто технологичное и полезное, но еще и большое. 40 городов — это довольно много, но нам хотелось расшириться, и мы стали думать, какие еще есть организации с потребностью вывоза вторсырья.

Если в школы на первом этапе работы мы просто звонили и предлагали им присоединиться к акции, то, когда начали смотреть на другие сегменты, стали делать сайт ubirator.com и приложение для водителей. Первых клиентов нашли случайно, по знакомству. Познакомились со «ВкусВиллом», узнали о том, какие у них проблемы. Они и стали нашими первыми клиентами. Дальше уже начали выстраивать систему продаж.

— А что сейчас со школьным проектом? Он закончился?

— Нет, он просто стал частью объединенной компании. Для школ есть отдельный сайт, но в остальном — все то же самое, вывоз обеспечивается нашим отделом логистики. Изначально некоторые школы отказывались с нами участвовать в благотворительном сборе, потому что хотели сдавать макулатуру за деньги. А теперь они заказывают услуги через сайт «Убиратора» и получают за это деньги.

— Расскажите подробнее, кто и как зарабатывает в проекте?

— Мы получаем деньги от пунктов приема, на которые мы отвозим мусор. Далее мы расплачиваемся с водителями и с организациями — когда они сдают больше определенного объема, экономика проекта позволяет это сделать.

— За те 2,5 года, которые вы работаете, произошли ли ощутимые изменения на рынке?

— Рынок постепенно растет, как и интерес к этой теме. Некоторые наши клиенты никогда не сортировали мусор — начали делать это только с нами. Получается, с одной стороны, мы помогаем существующему рынку эффективно работать, а с другой стороны — расширяем его, создавая удобный сервис, который может вывозить маленькие объемы мусора. Этого никто не делал раньше.

— Сказалось ли как-то на вашей работе начало «мусорной реформы», которая должна была заключаться в создании контейнеров для раздельного сбора? Или в любом случае вы работаете с объемами, которые организация сама не выбросит в соседний контейнер?

— Во-первых, принят закон: выбрасывать то, что можно переработать, нельзя. А во-вторых, если организации будут выбрасывать свой мусор в обычные контейнеры обычных мусорных операторов, то с них будут снимать очень много денег за эти услуги. Эта реформа никак нам не мешает и даже, наверное, чуть-чуть помогает — за счет того, что про это все пишут, интерес к этой сфере повышается.

— Как вы собираетесь развиваться в ближайшее время?

— У нас большие планы по росту на следующий год. Нам надо вырасти в 10 раз в следующем году, масштабироваться в Москве, в Петербурге, в других городах. Нам надо сильно продвинуться в IT — некоторые модули, которые могли бы оптимизировать внутреннюю работу, до сих пор не интегрированы. Далее, у нас до сих пор нет приложения и даже личного кабинета для организаций, потому что мы концентрировались на оптимизации водительской части. Ну и, наконец, нам предстоит уже не первый раз перестраивать организационную структуру компании, укреплять ее, привлекать новых специалистов. У нас, например, до сих пор нет HR.

— Скажите, вы обращались в венчурные фонды или другие организации за поддержкой? Или все делали сами?

— Нет, конечно, мы получали поддержку. Первый проект мы сделали полностью на гранты, в основном на корпоративные, но государственные чуть-чуть тоже привлекали. Проект со школами сделали чисто на свои деньги, на свои накопления. Но потом, когда поняли, что можно делать компанию, которая будет обслуживать множество разных сегментов и организаций, стало ясно, что нам не хватит своих средств, и мы стали привлекать инвестиции.

В последнее время, например, получали грант от Фонда Бортника на разработку логистических оптимизаций, был Президентский грант на развитие школьного проекта. Сейчас мы запустили экологическую школьную олимпиаду, чтобы детям было интереснее сдавать макулатуру. Летом выиграли небольшой грант от платежной системы Visa. Так что мы комбинируем источники финансирования и считаем, что мы заслуженно получаем средства, потому что делаем полезное дело. Иногда берем кредиты, если понимаем, что это целесообразно.